長野県伊那市長谷黒河内

訪問日 2009 5.11


前編での「仙流荘」の写真（この写真は、2011年2月9日に慌てて撮影したもの。実際現地での私は、2009年5月11日の真っ昼間に立っています）

そうか…。ここが、かつての貯木場跡だったのか…。

私はこの日（しつこいが、2009年5月11日の真っ昼間にて）この「仙流荘」の裏の方、山側を、周囲からは怪しまれない程度に踏み入って見てみたのだが、そこには古い丸石の石垣が積まれていた。
その石垣を見ただけで「林鉄貯木場跡なのだろうよ…」という説得力は充分に伝わってきた。

ちなみに（これまた、しつこいが、慌てて再撮影をした2011年2月9日の「仙流荘」夕景）この写真。林道の先に、ちょっと明るい光が見えているのがお分かりだろうか。
あれは、伊那市営のシャトルバスの発着所に設置されている自販機の灯りである。

（2009年5月11日撮影）そのシャトルバス発着所を背後にして撮影。
いよいよ、この先が本格的な軌道跡なのか？

尚、この先に続く「南アルプス林道」は「戸台大橋ゲート」【地図】にて、マイカー規制（バイク、自転車も含む）が行われていて、一般車両はそこで通行止めである。
また、その戸台大橋付近には、入山をする（マイカーで来た）登山客を許容出来るだけの駐車場がないので、実態としては、南アルプス登山へマイカーで来た登山客は、仙流荘近くにある駐車場にて車を停めてから、後は「仙流荘」近くの、例のバスターミナルから定時出発往復するシャトルバスを利用しているのが大半だ。

また逆を言えば、戸台大橋ゲートまではマイカーで行けるし、先程記した「戸台大橋」の地図を見ればお分かりだろうが、そこから左に分岐して「入笠牧場」【地図】へ至る「黒河内林道」も通る事は可能なのだ（現に「黒河内林道」でネット検索をすると、オフロードバイク系のサイトにおいて同林道が結構の数ヒットする）

ちなみに、戸台大橋ゲートでの一般車輌通行止めを案内する看板が上の写真、右側に有るのだが…。私は“とある圧力”を感じた結果、早とちりをしてしまい、既にここからがマイカー規制路線だと勘違いをしてしまった。

だってさ…。


写真に写っている白いライトバンに乗っていた作業服姿のおっちゃんが、俺をガン見するんだもん…。

只今の私は車（マイカー）などは、とっくの前の「仙流荘」前の駐車場に停めてから、徒手空拳の徒歩移動である。
それにも関わらず、ライトバンの車内からいちいち私の挙動に目を凝らす「おっちゃん視線」が余りにも痛かったので、私は程々で引き返した。が…、写真左にもある石垣を見て思った。

やっぱりこれは軌道跡だな…。

さて、これからどうするか？…も、何もない。引き返すしかない…。


引き返した挙げ句のシャトルバス発着所。

規制はあくまでも車両が対象なのに、徒歩の私を、何故に監視員のおっちゃんはあんなに睨みつけるんだ…。何にもワルい事はしていないのに…。
と、不満に思いながら、私は自宅へと帰投した。そしてこれが、2009年5月11日の探索の実態である。
どうにもこうにも、この「黒河内森林鉄道」には悔しい思いしかないのは一体どういう事か。未練が残る…、どころでは済まない。

ここで、当記事（中編）をお読みいただいている方々に問いたい。

「これで納得出来ますかね！？」

出来る訳がない。少なくとも私は納得など出来ない！“執念”が生まれたのはこの時である。
一体どこの何の、誰に対しての“何なのか”は分からないけれど、とにかく「ざまぁみろ！」と言いたかったのだ。

それ故、この一週間後の5月18日に再び同地へと訪れた。いや、行ってやった！のだが…、いざ訪れてみたら、何て事はない…。
先週のオヤジ＆ライトバン（略して“オヤジバン”）もいなければ、この先の林道でも、いかにもレジャー感たっぷりのファミリーカーが自由に行き来している…。改めて案内看板を見れば、先述した通り「戸台大橋ゲートにて一般車両通行止め」となっている。

「一体、あの“オヤジバン”は何だったんだよ…」

と、言うか、どうやら私はこの「黒河内森林鉄道」から嫌われているようだ…（写真の紛失やら勘違いやらが多過ぎる）と、正直この時思った…。

でも、まあいい。何にしろ今は邪魔をする者はいないんだから！

と、言う事で、この5月18日。私はやっと「黒河内森林鉄道」への本格的な進入が叶ったのだ（以下からの写真は2009年5月18日の撮影となります）

あの“オヤジバン”（私の生まれ年代がバレそうなので、あまり言いたくはないが「宇宙刑事」シリーズと、ついつい言いたくなる）が鎮座していた所を、ちょっと過ぎたらこれだ。
間違いない。軌道跡だよ。これ。まあ、何がどうしてって根拠はないけれどさ。

更に約1.3Km程進んだら…、ほら出た！
廃レールを再利用した落石防護柵。
こういうのを捜していたんだよ
！

ところで、この箇所に限らず、こちら界隈は崩れた岩の色がやけに青い…。「中央構造線」やら「蛇紋岩」やら、その道にお詳しい方々からすれば、何て事はない分野の話なのだろうが、それに疎い私は、これら「青い景色」を眺める度に「あ～、南アルプスに近いな～」とだけしか思えない程度だ。
更に進む。

うお～！良い眺め！

てか。【なんかあるし！】

進む！


車道（林道）に転用された軌道跡の風景。

その特徴の一つとして「変わり映えしない風景」と言うのがある。
鉄道軌道由来の道は、勾配が穏やかで、苦しいカーブがない。その為、どこを撮影しても同じ場所、同じような風景に見えてしまう。

ここで、もう一度言う。
オレは、こういうのをやりたかったんだよ！


尚、左の石垣から“コポコポ”と音が聞こえて、私は一瞬戸惑ったのだが、石垣の上端はどうやら水路のようだ。

それにしても、ここは気分爽快だ。小黒川の流れる音も実に心地良い…。そして。

キタっ！

キタよ！隧道がっ！


【現在地】

「鷹岩隧道」（後述するが「鷹岩“井”隧道」という名が正確かも知れない）